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汽车报废我建议自己卖,别被保险公司坑了!

浏览次数: 10 时间:2019-07-16
  

以前汽车报废卖不了几个钱,所以很多汽车发生交通事故导致报废了,在保险公司赔付完之后,汽车残体就归保险公司了。车主也大多不计较,懒得为几百块钱自己去处理。但从下月1日起,随着《报废机动车回收管理办法》的实施,尤其是符合条件的五大总成可以循环利用,汽车报废回收价格有望上涨甚至翻几倍。所以我建议大家,汽车被撞后,保险赔偿款若超过购车款的40%,就算报废了。如果合同中没有约定保险公司赔付后汽车残体归其所有,或者在赔偿款中汽车报废的价钱不多,不如不要这点赔偿款,自己去卖给报废汽车回收拆解企业。

汽车残体并不一定要自动归保险公司

这样做的好处,除了可以多赚几千块钱以外,还可以避免个别保险公司对报废汽车处理不当,导致其最终流入二手车市场,又不办理过户,万一发生交通违章或事故,罚单和赔偿还可能找上原车主。而且,如果原车主对车牌号情有独钟,还可以在报废后半年内,重新购车后再次申请同一个号牌。

自己去报废汽车,是不是好处多多呢?

一千与五千

一辆报废汽车,保险公司只给了原车主一千元的回收款。当原车主想找回来自己去报废时,拆解企业却说是五千元买来的,他想赎回去就得掏这笔钱。最近吉林的张先生就碰上了这样的事儿。

张先生的汽车发生交通事故后,他去保险公司索赔,保险公司给了他两万多块钱,说其中的一千元是汽修厂给的。张先生也没弄清楚,估计也有正常人的“来钱不拒”心理,就把钱收了。因为汽车是公司不是个人的,要销户,需要去报废,这时候保险公司才跟张先生说,这车他们已经卖给汽修厂了。最后张先生打听到汽修厂又卖给了外地一家拆解企业。最后就发生了上述一幕。

这件事的处理结果还没有出来,但上述事件并不少见。保险公司没有特别向车主说明,可能是他们已经习以为常了,想当然地以为车主能明白。张先生则可能是不了解保险公司的日常流程,也可能是后来打听到汽车报废回收价格不止一千元,改了主意想自己报废。

现在要解决这件事,要看保险合同的约定。如果上面没有明确约定保险公司赔偿后自动取得汽车残体,后来也没有跟车主签订明确的汽车残体转让协议,或者有类似证明效力的微信、短信和电话录音。那么车主有权利退还一千元钱要回汽车残体。

汽车报废规定需加强

如果张先生这辆汽车不是公司财产而是私人所有,他还会这么坚持不懈地要找车回来报废吗?恐怕不见得。从这一点可以看出,我们的相关管理部门对汽车报废管理不严。

管理不严的后果,一方面是有些报废车非法流入二手车市场,或者有些零部件被拆下来后非法再利用,很容易导致交通事故,有数据称我国1/5的交通事故都由这类汽车导致;另一方面就是很多城市都有不同数量的僵尸车,既占用公共地盘还影响城市风景,如果有谁不小心碰到上面,还得受伤。一些城市都开展过清理僵尸车的行动,这当然很好。但与其动用公共部门的工作人员去清除,不如从制度上、利益上激发车主自己报废的积极性。

以前是因为报废汽车回收价格太低,还得提供这证那证、自己开车去报废,所以有些车主懒得费这个劲,把车随便往街头巷尾一扔就不管了。现在的提高报废汽车回收价格是一个很好的办法。

此外,有些城市为汽车报废提供了从6000到1.8万元不等的补贴,也有些城市开展汽车“以旧换新”补贴活动,这些都有利于老旧汽车的正常流转。

其实最厉害的一招,还是在交管部门那里。毕竟每辆汽车都是要登记的,卖出也要过户,所以其去向也可以推断的。如果发生交通事故报废了,无论残体归保险公司还是原车主,最终都应该走正常的报废程度。交管部门可以强制要求其必须报废,才能允许新购入汽车登记和上牌。

如果碰上一人拥有多辆汽车的土豪怎么处理?要求其必须提供之前购入车辆在正常缴纳保险的证明即可。这个证明并不难提供,一是有保险合同,二是现在很多保险公司的手机端软件都可以查询,有些保险公司甚至推出了可录入其它公司保单的系统;三是要强化交管部门与保险公司的联网情况。

僵尸汽车应从根儿上治理

另外就是对马路上的僵尸车进行清理,根据车辆信息查到车主并非难事。一些城市推出了免费停车位的每日准停时间,过了这个时间段不把汽车开走就会受到处罚。对某些小区内长期无人处理的僵尸车,也可以规定一个多长时间不处理、就可以由物业或者居民通知拆解回收企业免费拖走。

不过,我怀疑随着回收价格的提高,有些僵尸车说不定会被人偷得只剩些不值钱的东西。

总之,我希望大家对自己的汽车都有一个负责任的态度,善始善终,在它耗尽一生服务咱们之后,能给它一个美好的归宿,咱们自己也能获得一定的经济补偿。


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